尽管从市值和利润方面，圆通与顺丰仍然存在着一定的差距，但是顺丰此前布局的航空件和境外件等业务，圆通已经开始涉及，可谓不甘示弱。目前的顺丰，电商件的占比不超过四成，而圆通电商件的占比接近七成，仅今年的“双十一”当天，圆通揽收了超过5000万票的快递。
最早的物流是以商务件为主的快递模式，它们普遍用飞机运输，并且价格昂贵，从大连到北京需要50元。这种模式来源于国际四大快递公司在上个世纪的探索，高价值的商务件通过飞机穿梭于世界各国，快递公司因此获取可观的利润。接着公路货运很快代替了航空运输，时效性不再成为靠前位，大量的人员涌入行业；还有轮船运输开始出现，并且快递的价格缩减到原来的三分之一左右。
王卫从2009年顺丰航空正式获准后，就出手购置了两架飞机，随后的7年时间中，又陆续购入飞机，截至目前，顺丰已经拥有了36架飞机。这个当时是颇具争议的，毕竟在中国较早拥有飞机的快递企业是EMS，但他却做出了很大胆的决定。
随着航空货运和流程信息化的普及，大部分快递公司的整体配送速度也开始加快，市场竞争也愈演愈烈。当快递公司在电商市场获得了足够的业务量后，也开始尝试沿着顺丰已经前行的道路发展，现今圆通也建立了自己的航空公司，并在2015年购入了15架飞机，有消息称4年后圆通将会拥有50架飞机。这是一个惊人的数字，市场将被无限扩大。
未来快递市场竞争的核心问题在于利润，快递公司会针对不同时效的产品收取不同的费用，这也是消费者最关心并去比较的。这也是国际四大快递公司贯用的模式，最早启用的是顺丰。就像我们武汉网站设计公司，建站的公司有很多，那我们拿什么去跟别人竞争以获得市场占有率呢？除了服务品质和适宜的价钱，这是我们一直需要努力并持有的。
免责声明：文章内容不代表本站立场，本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺，仅供读者参考；文章版权归原作者所有！本站作为信息内容发布平台，页面展示内容的目的在于传播更多信息；本站不提供任何相关服务，阁下应知本站所提供的内容不能做为操作依据。市场有风险，投资需谨慎！如本文内容影响到您的合法权益（含文章中内容、图片等），请及时联系本站，我们会及时删除处理。
